Choke point activado: Ucrania paraliza el Azov y el trigo sube 3% pese a cosecha récord

Carlos Ramírez · Materias Primas · 2026-07-15

Los futuros cerraron este miércoles en 665 dólares tras nueve días de ataques que hundieron el tráfico marítimo ruso un 67%. El USDA proyecta abundancia, pero el mercado precia logística, no volumen.

Los futuros de trigo cerraron este miércoles en 665,27 dólares por bushel, un alza del 3,14%, tras la confirmación de que Ucrania ha cerrado de facto el acceso al Mar de Azov con una campaña de ataques con drones que destruyó 136 buques rusos en nueve días. El mercado está preciando un supply shock logístico, no de volumen: el USDA publicó el viernes pasado proyecciones récord de cosecha rusa, pero si Moscú no puede sacar el grano de los puertos del Azov, la cifra de producción pierde relevancia.

136 buques en la mira, 25% de la exportación rusa en juego

Robert Brovdi, comandante de las Fuerzas de Sistemas No Tripulados de Ucrania, confirmó que las operaciones alcanzaron 136 objetivos entre el 6 y el 15 de julio, con especial intensidad el 12 de julio (15 buques, incluidos 7 tánqueres) y en la noche del martes 15 (20 buques: 17 petroleros, 2 gaseros y un remolcador). El Servicio Federal de Seguridad ruso (FSB) respondió el 10 de julio suspendiendo el paso de embarcaciones por el Estrecho de Kerch sin fecha de reapertura.

Choke point activado: Ucrania paraliza el Azov y el trigo sube 3% pese a cosecha récord

El dato que mueve el precio: aproximadamente una cuarta parte de las exportaciones anuales de trigo de Rusia —el mayor exportador mundial— transita por el Mar de Azov. Las regiones productoras de Rostov y Krasnodar, que lindan con sus costas, dependen de esa ruta para enviar grano a Oriente Medio, el norte de África y Asia. Sin Azov operativo, Rusia afirma poder desviar toda la carga a otros puertos del Mar Negro. Pero Andrey Sizov, analista líder de mercados del Mar Negro, lo niega.

La paradoja: USDA sube pronóstico, pero la puerta está cerrada

El 10 de julio, el Departamento de Agricultura de EE.UU. elevó su proyección de exportaciones rusas de trigo 2026/27 a 47,5 millones de toneladas, medio millón más que el mes anterior. Sobre el papel, abundancia. Pero el reporte se publicó cuando el tráfico del Azov ya había caído dos tercios y el FSB había cerrado Kerch. El mercado leyó el comunicado y lo descartó: entre el viernes 10 y el miércoles 15, el trigo Euronext ganó 4% hasta máximos de seis semanas, y Chicago SRW sumó casi 10 centavos en dos sesiones.

Sizov fue explícito en su análisis: «El Mar Negro para el trigo es similar a lo que el Golfo Pérsico significa para el crudo». Y añadió que, si la situación persiste, las pérdidas económicas rusas podrían escalar a miles de millones. Moscú asegura tener capacidad de desvío en otras terminales, pero Sizov explica que en temporada pico —cuando las exportaciones totales superan los 4 millones de toneladas mensuales— la infraestructura portuaria disponible fuera del Azov no puede absorber el volumen. La oferta existe, pero está atrapada tierra adentro.

Choke point activado: Ucrania paraliza el Azov y el trigo sube 3% pese a cosecha récord

El mercado valida el riesgo logístico, no de cosecha

El Instituto para el Estudio de la Guerra (ISW), think tank estadounidense con sede en Washington, calificó la ofensiva de Brovdi como «una nueva fase en los esfuerzos de Ucrania por aislar Crimea ocupada y perturbar rutas marítimas rusas». La campaña ya había golpeado antes tánqueres sombra de petróleo; ahora apunta a productos no sancionados como trigo y aceite de girasol, ampliando el cerco económico.

Ucrania, por su parte, también figura entre los principales exportadores: el USDA proyecta 14,5 millones de toneladas de envíos ucranianos en 2026/27, pero Kiev opera desde puertos del Danubio y del oeste del Mar Negro, fuera del alcance táctico inmediato de Moscú. La asimetría es clara: Ucrania mantiene acceso a mercados; Rusia ve bloqueada una cuarta parte de su capacidad de salida en el momento en que la cosecha de invierno está lista para embarcar.

Para el operador o el importador, la mecánica es simple: el precio del trigo ahora incorpora una prima de riesgo geopolítico que no existía hace dos semanas. El volumen global de cosecha no ha cambiado, pero la geografía de quién puede vender y cuándo sí. Y eso, en materias primas, es todo lo que importa.