La gasolina sube en España a €1,47 por litro con Ormuz cerrado
María González · Materias Primas · 2026-03-02
El Estrecho lleva 72 horas paralizado y el petróleo tocó $82 antes de retroceder. España importa el 100% de su crudo del Golfo; Colombia rebaja precios justo cuando el mercado sube. Los datos de surtidor, país por país.
España paga €1,475 por litro de gasolina 95 este 2 de marzo. Llenar un depósito de 50 litros cuesta €73,75. El <abbr title="Crudo de referencia en Europa, cotiza en dólares por barril">Brent</abbr> cerró en $78,87 tras tocar $82,37 en la sesión —su nivel más alto desde enero de 2025— y retroceder cuando OPEC+ anunció un aumento mínimo de producción. Pero el precio en el surtidor español no ha tocado techo: el Estrecho de Hormuz lleva 72 horas paralizado de facto por avisos de la Guardia Revolucionaria iraní, y España importa el 100% de su crudo desde el Golfo. Mientras, Colombia rebaja la gasolina $500 pesos por galón desde el 1 de marzo, justo cuando el mercado global sube.
Hormuz: 20% del petróleo mundial en pausa
El Estrecho de Hormuz —21 millas náuticas entre Irán y Omán— canaliza 20 millones de barriles diarios, el 20% del comercio petrolero global. Desde el 28 de febrero, tras ataques conjuntos de EE.UU. e Israel en territorio iraní, Teherán respondió con misiles balísticos contra bases estadounidenses e israelíes en la región. La Guardia Revolucionaria emitió avisos directos prohibiendo el paso de buques comerciales. El tráfico de tanques cayó ~70%; más de 150 barcos permanecen anclados fuera del Estrecho esperando señales de reapertura.
Maersk, Hapag-Lloyd y CMA CGM suspendieron todo tránsito por Hormuz y redirigen sus flotas alrededor del Cabo de Buena Esperanza. Saudi Aramco cerró su refinería de Ras Tanura —la mayor del reino— tras un ataque de drones como precaución. El <abbr title="West Texas Intermediate, crudo de referencia en EE.UU.">WTI</abbr> subió 7,4% a $71,97 por barril.
España: importador puro sin alternativa
España importó ~16 millones de barriles desde el Golfo Pérsico en el primer trimestre de 2025. Toda esa oferta pasa por Hormuz. Sin producción local ni reservas estratégicas suficientes para más de tres meses, el país es vulnerable directo a cualquier interrupción en el Estrecho. Los precios actuales en surtidor:
- Gasolina 95: €1,475/litro
- Gasolina 98: €1,663/litro
- Diésel (Gasóleo A): €1,423/litro
- Gasóleo A+: €1,526/litro
Estos datos son del 2 de marzo, antes de que el impacto total del Brent a $78-82 se traslade a distribuidoras. Bankinter advirtió esta semana que cualquier interrupción geopolítica significativa altera el escenario previsto de volatilidad moderada para 2026. Si el Estrecho sigue cerrado una semana más, el siguiente ajuste de precios en España podría sumar entre 5 y 8 céntimos adicionales por litro según estimaciones de analistas del sector.
LATAM: productores amortiguan, consumidores sufren
En Latinoamérica, la dinámica es asimétrica. Colombia anunció el 27 de febrero una segunda rebaja de gasolina: $500 pesos por galón a partir del 1 de marzo. El precio proyectado en las 13 principales ciudades quedó en $15.057 por galón. Pero el contexto es engañoso: Colombia venía de meses de aumentos sostenidos y el gobierno usa subsidios fiscales para contener la inflación antes de elecciones regionales. Esa política tiene fecha de caducidad; cuando se desmonte, el ajuste será brusco.
México presenta otra cara. Los precios varían por región: en Ciudad de México, la gasolina Regular cotiza a 23,36 pesos/litro (la más baja del país); en Baja California Sur, a 24,13 pesos/litro (la más alta). El promedio nacional ronda US$1,427/litro según datos de enero 2026. El 2 de marzo, el cierre de plantas petroleras por los ataques en Hormuz causó presión al alza del dólar mexicano, lo que encarece la importación de crudo refinado. México produce petróleo, pero refina menos de lo que consume; depende de importaciones de gasolina desde EE.UU. y, en menor medida, de Asia.
- Promedio global: US$1,28/litro
- México: US$1,427/litro
- Chile: US$1,362/litro
- Colombia: ~US$1,20/litro (con subsidio vigente)
La brecha se explica por tres factores: nivel de subsidios estatales, impuestos al combustible y dependencia de importaciones. España, sin producción local ni subsidios, queda en el extremo más vulnerable.
Costos logísticos: el reaseguro también sube
El cierre de Hormuz no solo afecta el precio del barril. Las navieras introdujeron recargos por riesgo de guerra que encarecen cualquier importación que antes pasaba por el Golfo. Hapag-Lloyd anunció un <abbr title="Recargo por riesgo de guerra aplicado a contenedores">War Risk Surcharge</abbr> de $1.500 USD por contenedor de 20 pies (TEU) y $3.500 USD por contenedores refrigerados o especiales. CMA CGM implementó un Emergency Conflict Surcharge de $2.000 USD por TEU. Estos costos entran en vigor desde el 2 de marzo.
Esos sobrecostos no son solo para petróleo: afectan manufacturas, alimentos, productos químicos. España importa componentes electrónicos, textiles y maquinaria desde Asia que antes pasaban por Suez tras cruzar Hormuz. Ahora pagan el recargo o alargan rutas. En LATAM, el impacto es menor porque la mayoría del comercio con Asia va por el Pacífico, pero países como Argentina o Uruguay que importan fertilizantes del Golfo Pérsico sí sienten el golpe.
Proyecciones: ¿hasta dónde puede subir?
Barclays proyecta el Brent hacia $100 por barril si la interrupción en Hormuz se extiende más de dos semanas. UBS advierte que un escenario de disrupción material —cierre total durante un mes— podría llevar el crudo por encima de $120. James Hosie, analista de Shore Capital, atribuyó la volatilidad actual a «incertidumbre sobre la magnitud y duración del conflicto, más las implicaciones políticas internas de Irán». Traducción: nadie sabe cuándo se abre Hormuz ni bajo qué condiciones.
El siguiente dato clave llega el lunes 3 de marzo cuando abran los mercados asiáticos. Si Irán mantiene el cierre y EE.UU. no negocia una tregua operativa, el Brent podría volver a probar los $82-85 en la primera sesión de la semana. Para España, eso se traduce en actualizaciones de precios en distribuidoras antes del fin de semana. El depósito de 50 litros que hoy cuesta €73,75 podría rozar los €78-80 si el Brent sostiene niveles por encima de $80 durante cinco días consecutivos.