El Brent cae de $109 a $100 ante una posible reapertura de Ormuz
Lucas Montero · Geopolítica · 2026-04-06
Pakistán media un cese de 45 días que podría entrar en vigor este domingo. El petróleo retrocede 8% desde máximos del jueves mientras India, China y Japón esperan que el tráfico marítimo se normalice tras más de un mes de bloqueo.
El Brent abrió este domingo en $100,70 por barril, retrocediendo desde los $109,44 que marcó el jueves. La caída del 8% llega mientras Estados Unidos e Irán negocian contra reloj un cese al fuego de 45 días que podría entrar en vigor hoy mismo y reabrir el Estrecho de Ormuz tras más de un mes paralizado.
El jefe del Ejército pakistaní, general Asim Munir, ha estado en contacto durante toda la noche con el vicepresidente estadounidense JD Vance y con el ministro de Exteriores iraní, Abás Aragchi, para cerrar lo que se ha bautizado como el «Acuerdo de Islamabad». Según una fuente anónima citada por Reuters, «es necesario acordar todos los elementos hoy mismo». El memorando de entendimiento se firmaría electrónicamente a través de Pakistán.
El plazo vence hoy
Donald Trump suspendió los ataques contra la infraestructura energética iraní durante diez días, un plazo que expira precisamente este 6 de abril. El presidente estadounidense ha repetido que solo aceptará un cese al fuego si el Estrecho está «abierto, libre y despejado». Desde Teherán, la respuesta ha sido clara: Irán no reabrirá el estrecho a cambio de «un alto el fuego temporal».
El mercado, sin embargo, ya está descontando un desenlace positivo. El Brent, que llegó a superar los $126 por barril en su punto máximo tras el inicio del conflicto el 28 de febrero, cedió un 5% el pasado miércoles al abrirse las negociaciones y ahora confirma la tendencia bajista con la apertura de hoy.
2.000 buques atrapados, 20.000 marinos bloqueados
El tráfico marítimo por el Estrecho es actualmente un 90% inferior al registrado antes del inicio de la guerra. De los 150 buques que habitualmente cruzan cada día, en las últimas 24 horas apenas se registraron entre 5 y 25 tránsitos. Más de 2.000 embarcaciones permanecen fondeadas fuera del Estrecho a la espera de señales claras, con cerca de 20.000 marinos atrapados en una zona que ha sufrido más de 25 ataques directos contra barcos comerciales.
Fatih Birol, director ejecutivo de la Agencia Internacional de la Energía, ha calificado la interrupción del tránsito como «la mayor amenaza de la historia» en términos de seguridad energética global. El Estrecho transporta aproximadamente el 20% del petróleo mundial y una proporción aún mayor del <abbr title="Gas licuado transportado por barco tras enfriar el gas natural a -160°C">gas licuado</abbr> que consume Asia.
India, China y Japón: los que más necesitan que Ormuz funcione
El alivio no es solo para el precio del crudo. India importa el 60% de su gas licuado de petróleo y el 90% de ese volumen transita por Ormuz. El Ministerio de Petróleo y Gas Natural indio ha asegurado que las refinerías tienen sus necesidades cubiertas «incluido el procedente de Irán», lo que marca un giro notable tras años sin compras directas al régimen.
- China importó 48 millones de toneladas de petróleo de Oriente Medio en el último trimestre de 2025, más que cualquier otro país. Ahora retoma compras de crudo estadounidense con unas 600.000 barriles diarios estimados para abril.
- India importó 30,5 millones de toneladas en el mismo periodo y depende casi por completo de Ormuz para su suministro energético.
- Japón cuenta con reservas estratégicas equivalentes a 254 días de demanda interna, pero los servicios de autobús y ferry ya se han visto reducidos por falta de suministro.
Corea del Sur completaba el grupo de grandes importadores asiáticos con 21 millones de toneladas en el último trimestre de 2025. Los cuatro países suman más del 80% del petróleo y gas que cruza habitualmente el Estrecho.
El alivio tardará meses aunque hoy se firme
La consultora Rystad Energy ha advertido que, incluso si el tráfico comercial se regulariza hoy, llevaría de tres a cinco meses recuperar la normalidad en el flujo del petróleo. Los 2.000 buques atrapados no se mueven de golpe: hay que reorganizar rutas, confirmar escoltas militares, verificar seguros y coordinar llegadas en puertos que llevan semanas operando a medio gas.
Más de 40 naciones han respaldado en una cumbre reciente los esfuerzos diplomáticos para reabrir el Estrecho, entre ellas Francia, Alemania, Italia, Países Bajos, Japón, Canadá, India, Corea del Sur y Nueva Zelanda. La presión internacional sobre ambas partes es máxima, pero la firma del acuerdo sigue condicionada a que Washington y Teherán reconcilien posiciones que, hasta ahora, se mantienen incompatibles.
El precio del Brent superó los $100 por barril el 8 de marzo por primera vez en cuatro años y alcanzó $126 en su punto máximo. La caída de hoy, aunque relevante, aún deja el crudo por encima de los niveles previos al conflicto. Si las negociaciones fracasan o el acuerdo no se materializa en las próximas horas, el mercado podría revertir la corrección y volver a presionar al alza.
El reloj corre. Trump ha dicho que «las conversaciones van muy bien», pero no ha confirmado ningún avance concreto. Desde Teherán, Irán ha confirmado a Reuters que analiza la propuesta pakistaní sin comprometerse. El Brent ya descuenta alivio; falta que Washington y Teherán confirmen que el acuerdo existe.