TSLA cede todo el rally en 24 horas: solo 45 Cybercabs frente a 3.000 de Waymo
María González · Empresas y Resultados · 2026-09-15
Tesla cerró a $376.37 tras el evento del 3 de septiembre en Austin, pero la euforia duró menos de un día. Al cierre del 4, la acción había perdido todo el impulso y cotizaba en $353.91, mientras Waymo lidera con una flota 67 veces mayor.
Tesla lanzó su <abbr title="Vehículo autónomo sin conductor diseñado para operar como taxi">Cybercab</abbr> el jueves 3 de septiembre en Austin con un evento cerrado y sin Elon Musk presente. El mercado respondió primero con entusiasmo: la acción cerró en $376.37, ganando aproximadamente un 5% en la sesión. Pero la euforia no llegó al día siguiente. El jueves 4, TSLA cayó hasta $353.91 al cierre, una pérdida del 1,7% tras haber caído cerca del 3% en las primeras horas de trading. Volatilidad del 6% en 24 horas para un lanzamiento que llevaba dos años de anticipación.
Evento sin transmisión, comunicado de 51 segundos
El lanzamiento en ACL Live fue solo por invitación. Tesla no transmitió en vivo ni organizó una presentación con detalle técnico o de negocio. Los ejecutivos, con Ashok Elluswamy, vicepresidente de IA, al frente, hablaron durante unos 15 minutos. La única actualización pública fue un video de 51 segundos publicado en X mostrando el vehículo de dos asientos recorriendo calles y usuarios solicitándolo por app.
El Cybercab carece de volante y pedales, apoyándose completamente en la computadora AI4 de Tesla para la conducción autónoma. La ausencia de Musk en el evento fue llamativa: tras dos años de promesas públicas, el fundador dejó la presentación en manos del equipo técnico. Para un mercado acostumbrado al showmanship del CEO, el formato minimalista no funcionó.
La brecha de escala: 45 contra 3.000
Al 3 de septiembre, Tesla tenía 45 Cybercabs registrados en Texas para uso comercial. El registro ante la DMV estatal había ocurrido el 31 de agosto, apenas días antes del evento. De los 420 robotaxis que Tesla tiene registrados en el estado, la mayoría son Model 3 y Model Y equipados con hardware de autonomía pero que mantienen controles manuales. Solo esos 45 son Cybercabs puros, sin volante.
Frente a esa cifra, Waymo —la división de vehículos autónomos de Alphabet— opera aproximadamente 3.000 vehículos en múltiples ciudades de Estados Unidos. La diferencia es de 67 veces. Waymo es la única compañía que genera ingresos a escala con un servicio de robotaxi probado en múltiples mercados, utilizando un enfoque basado en sensores pesados para lograr autonomía nivel 4. Su sexta generación de hardware cuesta menos de $29.000 por unidad para fabricar, según datos de la industria.
Tesla comenzó a ofrecer viajes comerciales de Cybercab en Austin el 4 de septiembre, el mismo día en que la acción devolvió todo el impulso del evento. Como ya publicamos, la compañía ha ganado cuota en el mercado de vehículos eléctricos en EEUU este año, pero esa historia no se tradujo en confianza cuando tocó mostrar la flota de robotaxis real frente a la competencia.
Auditoría federal desde el minuto uno
La NHTSA abrió la auditoría AQ26002 el mismo 3 de septiembre, horas después del lanzamiento. La investigación cubre aproximadamente 1.000 Cybercabs en Austin y verifica si Tesla eludió normas federales de seguridad al auto-certificar un vehículo sin volante, en lugar de solicitar una exención formal como hizo Zoox, subsidiaria de Amazon.
- Zoox se auto-certificó primero, luego solicitó exención formal. NHTSA aprobó la petición el 31 de julio de 2026, y Zoox comenzó a cobrar por viajes en Las Vegas poco después.
- Tesla argumenta que el Cybercab ya cumple con las normas federales y por lo tanto no necesita exención especial, que requeriría limitar la producción.
- Jonathan Morrison, administrador de NHTSA, declaró: «NHTSA fully supports the safe development and deployment of automated vehicles. But as the federal regulator, we need to ensure that all of our laws are followed».
Ya detallamos la auditoría días después del evento. La diferencia entre ambas rutas regulatorias no es menor: la exención formal requiere transparencia y límites de producción, pero da certeza. La auto-certificación permite escalar rápido, pero deja a Tesla en terreno regulatorio incierto si NHTSA considera que la ley no se cumplió.
El dato positivo que el mercado ignoró
Ashok Elluswamy informó a los asistentes que la flota Tesla había alcanzado un millón de millas de operación robotaxi sin supervisión. Es un aumento significativo desde las 380.000 millas que la compañía divulgó en el reporte del segundo trimestre de 2026 a finales de julio. Aproximadamente 620.000 millas adicionales en seis semanas, un ritmo que demuestra actividad real de prueba en calles públicas.
Pero ese hito no movió la aguja. Los analistas de Morgan Stanley advirtieron sobre el impacto potencial en el stock debido al alcance limitado del lanzamiento, y el mercado validó esa lectura. La pregunta que quedó flotando tras el evento fue: ¿cuándo pasa Tesla de las millas acumuladas a una flota comparable con la de Waymo?
Precio actual y lo que falta por ver
Este martes 15 de septiembre, TSLA cotiza a $356.58, con una caída del 0,67% en la sesión. La acción se mantiene cerca de los niveles posteriores al evento del 3 de septiembre, sin recuperar el impulso inicial. El mercado sigue esperando señales de escala: registros de nuevos Cybercabs en Texas, expansión a otras ciudades, claridad regulatoria por parte de NHTSA.
Para traders que siguen la historia de autonomía de Tesla, el siguiente dato clave será cuántos Cybercabs adicionales se registran en Texas en las próximas semanas. Si el número sigue en 45 o crece lento, la brecha con Waymo se mantiene como el argumento de fondo. Si Tesla logra acelerar registros y despliegues sin fricción regulatoria, entonces el mercado tendrá que revaluar. Por ahora, la volatilidad del 3 y 4 de septiembre dejó claro que las promesas solas no mueven el precio por más de un día.