7.000 Cybertrucks en Q3 cumplen el 13% del objetivo anual de Musk
María González · Empresas y Resultados ·
Tesla vendió entre 7.000 y 8.000 unidades del pickup eléctrico en el tercer trimestre. Anualizadas, no llegan a 32.000, lejos de las 250.000 que Elon Musk proyectó en 2023.
El Cybertruck de Tesla entregó entre 7.000 y 8.000 unidades en el tercer trimestre de 2026, según estimaciones de Electrek tras descontar inventario residual de Model S/X y Semi de la categoría «Other Models». Anualizado, ese ritmo equivale a unas 32.000 unidades al año, el 13% del objetivo de 250.000 que Elon Musk fijó en la Asamblea de Accionistas de 2023. La acción de Tesla cotiza este lunes en $382,70, un 2,05% por encima del cierre del viernes, en una sesión donde el mercado aún digiere las entregas totales del tercer trimestre que batieron el consenso de Wall Street pero dejaron al descubierto el problema de demanda del pickup.
De 500.000 a 200.000 y de ahí al 13%
Musk proyectó inicialmente que Tesla vendería entre 250.000 y 500.000 Cybertrucks anuales una vez que la producción alcanzara su capacidad máxima. Posteriormente revisó el objetivo a la baja, a 200.000 unidades anuales, argumentando que «la manufactura es mucho, mucho más difícil que el diseño inicial». Ninguna de las dos metas se ha cumplido ni parece que vaya a cumplirse en la vida útil del vehículo, salvo un cambio masivo de precio o un <abbr title="Incremento inesperado y sostenido en la cantidad de consumidores que compran el producto">repunte repentino de demanda</abbr>.
Tesla reportó el 2 de octubre 8.295 entregas en la categoría «Other Models» durante el tercer trimestre, que agrupa Cybertruck, Semi y el inventario residual de Model S y Model X. La cifra representa una caída del 48% interanual desde las 15.933 unidades del tercer trimestre de 2025. Electrek estima que, restando Semi y el inventario de los modelos legacy, el Cybertruck aportó entre 7.000 y 8.000 unidades al total. Tesla no desglosa las ventas del pickup por separado, por lo que la cifra exacta sigue siendo una estimación basada en registros y análisis de entregas.
Trayectoria de caída desde el lanzamiento
El Cybertruck fue lanzado en noviembre de 2023. Tras un primer año donde alcanzó 38.965 unidades vendidas en 2024 —el mejor vehículo por encima de $100.000 en Estados Unidos ese año—, la demanda se desplomó en 2025 con 20.237 entregas, una caída del 48,1% respecto al año anterior. El deterioro se aceleró en 2026: el primer trimestre registró 3.519 unidades según Cox Automotive, el peor desempeño trimestral desde el lanzamiento y una caída del 45,1% respecto al primer trimestre de 2025.
El tercer trimestre de 2026 marca una leve recuperación respecto a ese mínimo, aunque las cifras siguen lejos de cualquier escenario de crecimiento sostenido. Si se mantiene el ritmo actual de entregas, el Cybertruck no alcanzaría las 30.000 unidades en el año completo, muy por debajo de las 38.965 del primer año de ventas.
| Periodo | Unidades | Variación |
|---|---|---|
| 2024 (completo) | ~38.965 | — |
| 2025 (completo) | 20.237 | -48,1% |
| Q1 2026 | 3.519 | -45,1% vs Q1 2025 |
| Q3 2026 | 7.000-8.000 | Estimación Electrek |
Tesla entrega récord mientras el Cybertruck cae
El contraste con las entregas totales de Tesla es notable. La compañía reportó 486.532 vehículos entregados en el tercer trimestre, superando el consenso de Wall Street en más de 24.000 unidades. El 98% de ese volumen correspondió al Model 3 y Model Y (478.237 entregas), mientras que la categoría «Other Models» —donde se oculta el Cybertruck— aportó apenas el 1,7% del total. El problema de demanda que Tesla enfrentó en el primer trimestre quedó concentrado en los modelos de mayor precio: el Cybertruck, con su versión más barata en $59.990 (Dual Motor RWD lanzado en febrero), sigue sin encontrar el volumen que Musk anticipó.
La aritmética es clara: si las 7.500 unidades promedio trimestrales de Cybertruck se anualizan, el resultado es 30.000 entregas anuales. Divididas entre el objetivo de 250.000 unidades, el pickup alcanza el 12% de la meta original. Incluso contra el objetivo revisado de 200.000 unidades, el cumplimiento sería del 15%. Ese desfase marca uno de los errores de pronóstico más pronunciados en la historia reciente de la industria automotriz, sobre todo tratándose de una empresa que cotiza en función de su capacidad de escalar producción y demanda.
Capacidad instalada sin uso
Tesla instaló en Gigafactory Texas capacidad para fabricar hasta 125.000 Cybertrucks anuales, según datos de TipRanks. Esa infraestructura está operando a menos del 26% de su capacidad si se toma el ritmo anualizado actual de 32.000 unidades. La compañía no ha comunicado ajustes en la línea de producción del pickup ni ha dado señales de que vaya a reasignar esa capacidad a otros modelos. Por ahora, el capital invertido en escalabilidad del Cybertruck sigue sin traducirse en volumen de entregas.
Desde el lanzamiento, Tesla ha reducido el precio del Cybertruck en varias ocasiones, introduciendo versiones más accesibles como la Dual Motor RWD a $59.990 en febrero de 2026. Esa estrategia no revirtió la caída de demanda en el primer trimestre, el peor desde el lanzamiento. El tercer trimestre muestra un repunte modesto respecto a ese mínimo, pero la tendencia general sigue siendo de deterioro frente a 2024 y 2025.